Schnelle Durchströmung

(Aufnahmen vom 15. Januar 2019)

Am Tag der Aufnahmen war es in der morgendlichen Hauptverkehrszeit atypisch ruhig auf der Straße. Trotzdem kam der Bus mit einer Verspätung von fast 10 Minuten an der Endhaltestelle an.

Auch ohne gravierende Verspätung sorgt die Anhäufung kleiner Hindernisse, wie zum Beispiel das Be- und Entladen, Anhalten an Ampeln, Autos, welche die Durchfahrt blockieren usw., also für eine beträchtliche Verzögerung.

Die Achse Leuven-Brüssel ist eine sehr wichtige Verkehrsader, die parallel zur E40 verläuft. Sie ist in Bezug auf Verkehrshindernisse (zum Beispiel Rettungsgasse bei Unfall) sehr empfindlich, wodurch es schwierig ist, einen zuverlässigen Fahrplan zu garantieren. Diese Achse erfordert große und kleine Maßnahmen für eine bessere Durchströmung: von ausstülpenden Haltestellen oder Vorfahrtsregelungen bis zu eigenen Busfahrspuren.

(Aufnahmen vom 28. September 2018) 

Dieses Video zeigt den Kontrast zwischen schneller Fahrt auf eigener Spur und dort, wo Ampeln optimal funktionieren (im Bereich des ‚Eilandje‘), und ernsthaftem Zeitverlust und damit Verspätung, sobald sich die Straßenbahn in gemischtem Verkehr ohne intelligente Ampeln befindet.

Autos, die länger die Spuren blockieren, das Anhalten vor Ampeln, das Be- und Entladen von Lieferwagen auf der Durchfahrtsstraße, Radfahrer, die ihre eigene Sicherheit dadurch in Gefahr bringen, dass sie zwischen den Fahrspuren fahren, eine Haltestelle genau vor Ampeln usw., unser Straßenbahnfahrer macht das alles mit!

Und schließlich muss er eine verkürzte Fahrt beim Dispatch (Einlastung) anfragen, weil der Zeitpuffer von 10 Min. in Mortsel nicht mehr ausreicht, um den Zeitverlust aufzufangen. Dieser beläuft sich auf gut und gerne 20 Minuten.